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杭州公交“守时线路”上路首日10条 竟有一半超时

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杭州公交“守时线路”上路首日10条 竟有一半超时

  • 分类:行业动态
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  • 来源:
  • 发布时间:2013-05-21 00:00
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【概要描述】

杭州公交“守时线路”上路首日10条 竟有一半超时

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为了给乘客提供准点、快捷的公交服务,从昨天起,杭州公交集团在9路、38路、88路、96路、B3路、303路、320路、349路、375路和376路等10条路线上,试行推出了“守时服务”线。

  “守时线路”有三条硬杠杠:始发站首末班发车做到首班不延迟,末班不提前;始发站发车间隔不超过计划间隔时间;线路首站至末站的单程行驶时间控制在计划行驶时间内(遇不可抗力除外)。

    从绍兴路开始,就有公交专用道了,记者心里暗喜:“这下公交的优先性就体现出来了。”

  不过记者显然是过于乐观了,早高峰,绍兴路上的社会车辆排起了长队,不少私家车见公交专用道比较空,常常“鸠占鹊巢”。

追问

  为什么“守时线路”不守时?

  10条“守时线路”推出第一天,公交部门增加了发车班次来尽量做到“守时”,没想到却事与愿违,只有5条线路达标。记者体验后发现,导致不守时的原因主要有两个:路堵现状没有实质改观,公交专用道不专用。

  虽然不少公交线路都有公交专用道,但是经常有社会车辆来“串门”。不少公交司机对于公交专用道都有些抱怨,甚至还有司机拍下了私家车在专用道堵住公交车的照片。

  “有一次我在绍兴路的公交专用道上被四辆私家车堵住,三四百米的路我等了五六个红绿灯,现在的公交专用道一点都不专用。”88路的一位司机直言。

  公交部门表示,路堵是一个不可控的原因,虽然有些线路有专用道,但是没有专用道的线路则只能眼睁睁地堵在路上,而且周一的早晚高峰又是一个星期中最堵的。

  而昨天达标的5条“守时线路”,38路、320路、349路、375路、376路基本都是下沙、仓前等郊区的线路,路况相对较好是这些线路能达标的首要原因。

  而对于不少乘客反映的守时时间标准设定比较“宽松”,杭州公交集团客运部解释,因为考虑到路况的不稳定性,尤其是早晚高峰,所以将标准略有放宽,但并不表示服务质量会下降。希望大家一起来监督这10条“守时线路”,为进一步提高公交服务水平而共同努力。

  公交车怎样才能做到“守时”,如果你有更好的建议,也可以来说说。

  声音

  路堵现状不改善

  “守时”就是一句空话

  乘客章女士:公交公司推出“守时线路”的初衷是好的,是为大家提供方便,敢承诺,还是算进步的。但是平峰时候“守时”可能还做得到,而在杭州的路堵现状没有得到根本性改善的情况下,早晚高峰怎么可能做到?目前推出“守时线路”显得有些仓促了。

  乘客钱大伯:平峰时要等13分钟,谁吃得消呀?公交部门公布的守时标准也太宽松了,以前也不用等这么久,怎么反而“守时”了就要多等?

  乘客周先生:早晚高峰要等10分钟左右,站台上的人只会越来越多,这么多人挤一辆姗姗而来的公交车,让我们这些赶着去上班的情何以堪?

  乘客陈女士:我平时坐B3线,从起点到终点基本都在40分钟左右,但是这个守时标准是59分钟,这是准备“降速”吗?

  乘客姜先生:高峰时段道路拥堵是客观存在的,我们无法去控制小车的数量。那么,如何设法让专用道上的公交车能快速运转起来?我建议采用“站站停”+“大站停”的模式,这样能够让到站的公交车更“守时”。

  乘客王先生:理想是丰满的,现实是骨感的,路况不改善,都是空话,要是误点,那就又是司机的错,倒霉的司机。

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