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郑州市民期待快速公交增加 保障公交优先路权

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郑州市民期待快速公交增加 保障公交优先路权

  • 分类:行业动态
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  • 发布时间:2013-04-11 00:00
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郑州市民期待快速公交增加 保障公交优先路权

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城市解堵需要公交优先,要保障路权。而给公交路权,也要是“健康的路权”

  河南商报记者 李江瑞

  连日来,河南商报关于郑州“堵城突围”的报道,引起社会强烈关注。

  读者纷纷致电称,在郑州交通状况日益恶化、地铁短时间无法奏效的情况下,应该保障公交优先,设置更多公交专用道。

  而交通专家则表示,郑州公交优先势在必行,而公交路权没有保障,根本原因是“车大嘴小”,在政府决策层面没有话语权。

  A

  民声

  多建公交专用道

  让公交快起来

  郑州市民王女士住在桐柏路与农业路交叉口,单位在经三路与黄河路交叉口附近。

  她每天上下班,都是乘坐BRT出行,也非常赞成多设置公交专用道,“开车费时、费油,还不能保证上班时间。”

  市民闫先生每天乘坐95路公交车上下班,早高峰时,文化路特别拥堵。“文化路上公交车特别多。如果保证公交车路权,文化路南北有一趟快速公交,沿线其他公交线路都可以撤了。”

  闫先生说,公交车运行效率提高了,吸引力必然提升,肯定会有人放弃开车,改乘公交车。这样,市民出行才能顺畅。

  在他看来,公交路权是否有保障,关键看政府决策部门的魄力。“郑州BRT开通前,有人说快了一条路慢了一座城,并不是这样。如果多快几条路,说不定就不会一堵一座城。”

  此外,还有不少市民通过微博表达对保障公交路权的支持。

  @段培扬说:路权得不到保障确实是一个问题,BRT有专用车道还好一些,普通公交车只能跟大家一起堵在路中间。更可怕的是,救护车也堵在里面。

  B

  建议

  做好“局部交通微循环”

  @金刚葫芦娃住在北环与长兴路交叉口附近,随着北环、国基路、江山路、宏达街、长兴路、三全路等开始施工,他几乎每次出行都遭遇堵车。

  @金刚葫芦娃:主干道正在施工时,周边支路就不应该同时施工。主干道在动工时,一定要保证周边支路畅通,让大家有路可走。如果支路保通做得好,大家开车能选择的路线就多,就不必都到主干道上去体验堵车了。类似这样的“局部交通微循环”做好了,可以有效释放路权,并缓解郑州交通的“短痛”。政府部门在规划时,应该着重对易堵路段附近的局部交通进行调节。

  给公交的路权要健康

  郑州市航海路与中州大道交叉口,很多公交车在过路口前要先在航海路右侧靠站,然后再向左变道、转弯。公交站台距离路口仅几十米。如此短的距离内,巨大车身不停变道,很容易堵车。这种路权,被@老郑老林称为“病态的路权”。

  @老郑老林:很多路口车流量都很大,为啥有的不咋堵,有的堵车那么严重?政府部门在规划线路、公交港湾时,必须充分考虑郑州不同路口的特殊情况。

  想保证公交路权,首先要对每个路口进行细致分析,做好规划。只有给予“健康”的路权,才能真正使公交快起来。

  C

  观点

  “车大嘴小”致公交路权没保障

  郑州市快速公交项目部顾问徐康明教授认为,城市解堵要依赖公共交通。

  徐康明认为,郑州快速公交一期成功运行,完全可以打消政府发展快速公交的顾虑,但事实并不是这样。而造成这种情况的主要原因,是“车大嘴小”没有话语权。

  “很多坐公交车的人,在重大项目决策上没有话语权。”徐康明说,乘公交车的人本来占用的道路资源就少,开车人占用道路资源多。政府应该调整这种关系,不能让占用道路资源少的人进一步吃亏。

  市场外迁应预留公交用地

  知名社会学学者付逸飞表示,公交路权的保障,根本在于控制上路车辆总量。所以要在公交优先理念指导下,减少私家车、公务车上路总量。

  他建议,郑州可以像设立公交专用道一样,设立“合乘车”专用道,禁止单人乘坐的轿车行驶在合乘车专用道上。同时,严格公务车的拥有和使用,为公共交通释放更多的路权。

  付逸飞提出,既然公交优先,场站就要规划好、建设好。目前郑州正在进行市场外迁,应该预留用地,避免公交规划建设滞后。

  D

  追问

  快速公交规划咋落实?

  针对公交路权保障问题,河南商报代市民向有关部门转交了问题,尚未收到相关部门的回应。现将问题刊发如下:

  1.按照畅通郑州白皮书的要求,郑州市三环快速工程和陇海路高架桥工程都将配套快速公交线路。而郑州三环快速工程并没有快速公交项目,原因是什么?何时实施?为何不在三环大修时同步实施?如果不实施,当初为何写进白皮书?

  2.根据畅通郑州白皮书要求,2012年底,郑州市快速公交农业路东西延伸,航海路向东延伸要竣工。时至今日,这项政府公开对市民承诺的工程并没有建成,原因是什么?现在进展如何?如果不实施,原因是什么,阻力在哪?

  3.畅通郑州白皮书要求,郑州市生态廊道建设时配套建设快速公交,而现在部分生态廊道建设已基本完成,配套的快速公交项目还不见踪影。生态廊道配套的快速公交项目能否实施?如果能实施,在哪些生态廊道、何时实施?如果不能实施,当初为何要写进白皮书?是什么原因导致这些快速公交项目不能实施?

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