您现在的位置:首页公交动态行业动态 > 专家建议提高公交车高峰运行速度

建议反馈 / Message

如果您有任何的意见或者建议,请给我们留言!

我要留言>>

详细信息

字号:   

专家建议提高公交车高峰运行速度

浏览次数: 日期:2013年3月1日 16:30

来源:成都晚报    

  新二环的建成,能从根本上解决成都的交通拥堵状况吗?昨日,成都晚报记者就此疑问专访了二环双快建设设计者、交通专家及交管部门相关负责人等。他们均表示,二环“双快”竣工后,可以缓解现有的交通压力,但仅靠新二环一条路不能从根本上解决成都交通拥堵的现状,因此,对二环“双快”的解堵期望值不宜过高。

  成都市市政工程设计研究院院长 钟强文:

  将吸纳全城8%的机动车 缓堵期望不能过高

  二环路“双快”设计方之一的成都市市政工程设计研究院院长钟强文说,建设新二环的出发点是为了构建“三环十六射”的快速路网,新二环建设会给二环路的交通带来很大的改善。5月底,新二环建成通车后,整体的交通能力比原来要提高1.7倍,但是二环路交通能力的提升,也势必给整个城市带来更大的交通量,据初步估计,新二环将吸纳全城高达8%的机动车,‘双快’通车后,能一定程度缓堵,但对于解堵不能有过高期望。”

  钟强文指出,现在成都车辆的拥有量是成倍、成几十倍的增长,不能通过二环路一个交通工程就解决城市交通拥堵的问题,“要通过发展公共交通,减少机动车出行,才能从根本上缓解交通压力。”

  西南交大交通运输与物流学院副教授 霍娅敏:

  可以分流 但不能根本解决拥堵

  “二环‘双快’工程,是对空间的有效利用,但也不能从根本上解决成都交通的拥堵。”西南交大交通运输与物理学院副教授霍娅敏说,二环“双快”工程是一个从平面到立体的交通发展,它在中心城区可以分流,对机动车起到疏解、分流、集散的作用,可以改善路网结构,但无法从根本上解决交通拥堵。

  在霍娅敏看来,除了增加交通项目建设,还有许多缓堵办法。比如,二环“双快”工程把BRT、地面公交进行了有效衔接,充分利用了空间和资源。此外,公共交通也是出行的选择。

  成都环科院总工程师 周来东:

  改善空气质量 错峰出行能缓堵减排

  成都环科院总工程师周来东介绍,目前我市轻型客车占机动车总量的62%,其中私家车占主要部分,轻型客车排放的PM2.5占机动车排放总量的7.14%,一氧化碳在中心城区的排放量较高。“二环快速路建成后,会减轻我市的交通压力,也能减少机动车尾气的排放,可以改善环境以及空气的质量。

  周来东认为,新二环建成后,一方面要发展公共交通,另一方面,如果距离不远的话,可以选择步行出行。此外,提前上下班、错峰出行也能起到缓堵减排的作用。

  市公安局交管局:

  大力发展公交 减少私车出行

  市公安局交管局有关负责人介绍,截止今年2月17日,全市机动车总量为309.22万辆(城区119.06万辆),其中,全市汽车保有量227.89万辆(城区112.32万辆),“面对如此严峻的交通形势,大力发展城市公共交通,是解决城市交通拥堵的一种行之有效的方法。”该负责人还认为,应倡导绿色出行,减少私车出行,提升公共汽车在交通高峰期的运行速度。

所属类别: 行业动态

该资讯的关键词为: