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长沙:政府购买服务鼓励公交出行

浏览次数: 日期:2014年3月13日 11:19

长沙今年将采取有力措施治理交通拥堵、雾霾等,进一步改善民生。

  治理拥堵:长沙暂时没有限行的计划
  长沙将采取哪些措施有效缓解拥堵问题?长沙市相关负责人表示,解决交通拥堵问题最主要的是做好规划,特别是用地规划对交通至关重要。交通规划做好了,内循环科学合理,城市自然就成为畅通的城市。
  “治堵”既要治标,更要治本。长沙将运用现代化的手段,采取多管齐下的方式综合治堵。加快构建以地铁、公交巴士为主的公交体系,添置更新一批巴士,提高公交密度,优化公交线路等,让更多的人选择公交出行。打通“断头路”,畅通微循环,特别是要加大老城区交通路网的优化,加强路网的衔接,使城区交通组织更加顺畅。充分利用道路资源,尝试在主城区主干道开辟BRT(快速公交)专用通道,让城市的交通快起来。2013年长沙机动车保有量接近160万台,且仍在大幅增长,对城区交通带来很大的压力,但长沙暂时没有限行的计划。
  发展公交:政府购买服务鼓励公交出行
  长沙作为国家首批“公交都市”建设试点城市,将以建设公交都市示范城市为契机实施公交优先战略,整合城区公交资源,构建立体交通网络,通过优化线路、降低票价等措施,推动“公交都市”建设更加惠民利民,让公交服务回归公益属性,降低市民的公交出行成本,吸引市民更多选择公交出行。今年1月1日开始,长沙开始实施公交乘车刷卡优惠措施,为此,市财政每年将增加财政支出实施公交乘车刷卡优惠;出租车政府特许经营权的所得收益,也全部用于发展公共交通。
  长沙:3年内建成180公里公交专用道
  2015年底,长沙将完成汽车东站、北站客运管理站点建设和配套设施建设,建成4个多功能的出租车服务中心。2017年前,将重点建设和完善体育新城、沙坪、广电产业园等34个公交站场,确保公共交通车辆进场率达到90%。此外,长沙还将依托火车站、机场、长途汽车站、旅游集散中心、高速公路入城口等节点,加强交通枢纽和换乘中心建设,实现轨道交通、大容量快速公共汽车、公共汽车、出租汽车、社会车辆等各种交通方式之间的方便换乘,使市民走出地铁即可方便换乘公交车、出租车、小汽车,甚至骑自行车。
  到2017年,长沙中心城区公共交通出行分担率将达到45%左右,公交线网密度将达到3公里/每平方公里以上,二环以内城区站点500米覆盖率达到90%以上。建成180公里以上的公交专用道,绿色公共交通车辆比率达到65%以上,早晚高峰时段公共汽车平均运行速度达到16公里每小时左右,准点率在90%以上。

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