您现在的位置:首页公交动态行业动态 > 专家:不要过高期望轨交 可大力发展快速公交

建议反馈 / Message

如果您有任何的意见或者建议,请给我们留言!

我要留言>>

详细信息

字号:   

专家:不要过高期望轨交 可大力发展快速公交

浏览次数: 日期:2013年4月23日 11:11

来源:东方早报    

  轨交限流,高架拥堵,早高峰出行难题如何解决?同济大学管理科学与工程系教授张小宁昨日表示,解决轨交客流过大造成的限流,短期办法只有增加运能,增加发车班次。但就上海整个交通情况来说,他认为最根本的是大力发展地面公交。

  张小宁称,轨交之所以成为出行难的焦点,与政府、专家、百姓对其期望过高不无关系。实际上,整个交通系统中,轨交、公交、出租车、私家车等各司其职。其中,轨交网络属于骨架网,但它的末端换乘并不方便,无法取代其他交通方式特别是地面公交。

  此外,由于上海轨交的一个特点是换乘大站大多位于中心区域,而上海大型居住区大多分散在外围,这决定了轨交大客流的不均衡,给运营管理造成很大压力。

  在日本东京,轨交客流和上海一样呈现早晚单向高峰形式,但东京有一条环形铁路,分布有新宿、池袋、品川、新桥等轨交枢纽,很多私营铁路以这些枢纽为起点,向郊外延伸,很好地解决了郊区客流和城市中心区之间的早晚高峰客流。

  张小宁预计,再过几年,随着全国轨交建设速度的加快,轨交管理人才的流动将加大,上海轨交的运营管理还将面临更大压力。他认为,除完善轨交网络外,上海今后应该大力发展地面公交。他建议在郊区增建高架路,开行快速公交。同时,张小宁建议要控制小汽车的出行量。

所属类别: 行业动态

该资讯的关键词为: