您现在的位置:首页公交动态行业动态 > 公交专用道该不该向私家车适度开放

建议反馈 / Message

如果您有任何的意见或者建议,请给我们留言!

我要留言>>

详细信息

字号:   

公交专用道该不该向私家车适度开放

浏览次数: 日期:2013年11月2日 09:24

青年时报

 

 陈先生经常自驾来杭州玩,自认也算是半个杭州通了。在前一个双休日,陈先生从天目山路上驾车到西湖边玩,对杭州道路熟悉的陈先生知道,天目山路上的公交专用道,在双休日是面向社会车辆开放的,然而一拐进环城西路,陈先生有点傻眼了,环城西路的公交专用道双休日不开放,“这让我们开车的很头疼,后来想想,还是安心点挤正常车道算了。”陈先生满是无奈。

在全市大力治堵推广公交出行时,部分公交专用道面向私家车开放,市民有疑问了,这公交还能准点吗?同时,当公交专用道上空空如也,而边上机动车道却排“长龙”时,开车的人也在吐槽。杭州设立公交专用道有十几年了,从最开始的一段,到现在的双向186.9公里,那么公交专用道,如何可以使用得合理化一些?

天目山路周末开放公交专用道

B2打个来回要延时一个小时

说到公交专用道的使用,杭州公交集团电车公司快速公交副队长毛伟栋觉得,他的深刻体会是:“现在觉得公交专用道越来越难开了。”电车公司运营着B1、B2、B3、B4、B7等快速公交线路,与公交专用道也接触得最多。

以天目山路为例。作为杭州的一条主干道,天目山路也是划有公交专用道的典型道路,“双休日时,天目山路的公交专用道,是开放给社会车辆通行的,一般从双休日下午1点开始,公交专用道上就会出现私家车排队通行的情况,这种情况会一直持续到18点,天目山路整体流量下降之后。”

就天目山路这个路况,以B2(金渡北路公交站—市民中心)为例,从金渡北路公交站开出到市民中心,再从市民中心开回金渡北路公交站,这一个来回,一般在3个半小时左右,一到双休日,天目山路开放公交专用道,B2来回一圈,最长用时需要4个半小时。

部分路口取消公交专用道后

公交转弯有时要多等两个灯

毛伟栋也提到,公交专用道开放给社会车辆使用,仅仅是影响公交车速度的其中一个原因,“路口取消公交专用道,也会降低公交车的速度。”

今年,杭州多个路口的公交专用道被取消,这包括了天目山路、建国路等路段,而恰恰B2的线路就在这些道路上,“最典型的路口是解放路建国路口,B2的车型有18米长,开往市民中心时,需要在建国路左转进解放路。”毛伟栋说,“在建国路路口的公交专用道没取消之前,一个灯次最多也就过3辆18米长的公交车,可是自从取消了路口的公交专用道,社会车辆早早地就会拐进来,车多时,只能通过一辆公交车。”

环城西路早晚高峰时间

坐公交车还不如走路快

电车公司四车队的车队长周钱生也想说说他的情况。

四车队的45路公交车路线,经过环城西路,环城西路的公交专用道,开放时间是7点-8点30分,17点-18点30分,正好是早晚高峰的时候,“从体育场路开始一直到小车桥,45路在环城西路有3个站点,也几乎走完了整一条环城西路。”周钱生说。

45路在平峰时路过环城西路,包括在这段路上所有站点上下客,最快只需要7分钟;遇到早晚高峰,跟私家车一起挤环城西路,加上上下客时间,最慢超过了15分钟,整整多了一倍的时间。“环城西路全程也就2公里多一点,45路在高峰时走这一段几乎要花上10分钟,不少驾驶员都说,高峰时期环城西路上这三站还不如走走算了。”

有时公交车道空空如也

边上的行车道却排长队

私家车主小刘,也对公交专用道有很多看法。小刘家住城北,莫干山路是他的出行首选。“莫干山路的公交专用道,是不对社会车辆开放的,我经常看着边上的公交专用道上空空如也,而边上的行车道上,汽车排长队。”小刘还提到,“甚至有些公交车放着公交专用道不开,还要来挤别的车道,这是最让人恼火的。”

记者注意到,天目山路不少路口,都挂有“直行公交车请进入辅道”的提示牌,但是来往于天目山路上的公交车,除了必须要进入辅道靠站外,基本还是在主车道行驶,这从一定程度上也影响了主车道上社会车辆的通行。

各公交专用道使用方法不一

司机吐槽记不住就要吃罚单

最受私家车驾驶员们吐槽的,还是公交专用道开放时间不定的情况。其中以天目山路、环城西路一线的公交专用道为例,私家车主小陈就觉得很别扭,“天目山路的公交专用道是双休日开放,那么转个弯就到的环城西路也应该是一样的,结果却不是!”小陈就曾经误解环城西路的公交专用道也是双休日开放,结果被罚了100元。

小陈说:“尽管有标牌,但是也不会刻意找,加上位置不一样,就很容易忽略。”

记者注意到,在天目山路上,指示公交车专用道双休日开放的牌子,一般在双休日期间会立在地面上,平时则挪开;而环城西路立在地面上的指示牌则写着“公交专用道禁止其他机动车驶入”,提示开放时间的标牌则挂在红绿灯边上。

值得一提的是,杭州还有不少公交专用道是全天不开放的,有私家车主吐槽,“不光要记单行道,还要记公交专用道什么时候能开、什么时候不能开,脑子明显不够用了。”

私家车堵路公交也受影响

平衡双方利益着实不容易

对于公交专用道,公交车有苦要吐,私家车也要吐槽,而杭州交警部门也表示,公交专用道的管理其实是一个难点,杭州交警秩序处的程副科长说,因为不光要平衡公交车和私家车的利益,还要考虑到充分利用现有道路的条件,以及考虑推出公交专用道后的效果。

“杭州设立公交专用道也有十几年了,从最开始的一段,到现在的双向186.9公里。”程副科长说,2011年开始,为了进一步落实“公交优先”,还在原有公交专用道的基础上,新增彩色公交专用道,“彩色公交专用道更明显,管理也更严格”。

程副科长坦言,公交专用道的管理上有很大压力,公交车希望能在专用道上跑得更快,而私家车看着有些空荡荡的公交专用道则在背地里骂。“前段时间,路口取消公交专用道就是为了提高路口的通行效率,可能会牺牲一部分公交车的时间,但是从整体效果来看,通行效率大大提高了,更多车辆能通过路口而不只是更多公交车,车动起来了道路也就通畅了。”

据了解,今年杭州已经新建成47.1公里的公交专用道,条数也增加到了29条,今后还会增加公交专用道。

同时,交警部门也处罚了一批违法占用公交专用道的案例,“如果违法占用公交专用道,是罚款100元,一旦引发事故则罚200元。从管理和处罚的效果来看,还是很乐观的。”

公交专用道怎么建 怎么管

治堵办将出相关规则方案

据程副科长介绍,目前公交专用道的道路设计规范,要求该路段有双向6车道或者单向3车道以上,同时还要结合公交的出行需求。

所属类别: 行业动态

该资讯的关键词为: