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巴黎推广使用混合动力公共汽车

浏览次数: 日期:2011年1月22日 11:51

  据法国《公共交通》杂志2010年第1101期报道,为减少城市机动车废气对环境的污染及节省能源,近日,法国巴黎公交集团开始进行混合动力公共汽车实际使用方面的研究。据该刊报道,巴黎公共交通集团决定2010年通过招标购买45辆混合动力公共汽车。巴黎公交负责人波德纳夫先生介绍:"我们将通过自己的实际使用检验各生产厂家提供的混合动力公共汽车测试基本数据。准备进行三次招标,每次计划订购15辆混合动力公共汽车并要求中标厂家在2010年年底前提供车辆。"在采用混合动力公共汽车方面,巴黎公交行动比较滞后,2009年才分别购买了依荷斯巴士公司、曼-雄狮牌客车厂和索拉尔斯汽车公司(18米长混合动力公共汽车)三个厂家的样车并进行了短期试用。巴黎公交准备通过招标批量购买试用,为今后大量引进混合动力公共汽车做准备。当然,推广使用混合动力公共汽车不但要看该种公共汽车的经济技术指标是否达到使用的要求,电池生产技术的完善程度也是至关重要的影响因素。

  20世纪90年代中期,一些汽车制造商小批量生产了混合动力公共汽车并将其销售到多个欧洲的国家,因当时的生产技术还不够成熟,费用昂贵,加之当时人们对环保的关注程度也不像现在这样高,一些生产厂家开始将精力转移到研制清洁能源车辆方面,如:天然气公共汽车和生物燃料公共汽车的开发研制。今天,混合动力公共汽车之所以重新受到世人的关注,是因为在车辆市场的竞争中,混合动力公共汽车具有许多优点,正如国际公交联合会(UITP)负责人西塔罗佛尔在2009年维也纳大会上所讲的那样:"混合动力公共汽车的使用无需建设像天然气加气站那样的基建工程和设备,在中心城区运营充电非常方便,同时可减少对城市环境的污染,通过它可以降低20%~30%的车辆油耗,因此,法国没有理由对此不感兴趣。"在美国,人们对混合动力公共汽车的研制逐年升温并研究多年。在欧洲,英国伦敦市已开始大范围的试用,现已购置混合动力公共汽车50余辆。  

  预计混合动力公共汽车的实际使用数据将在2010年完成,从而验证获得的各项指标和节油效果是否与生产厂家提供的一致,还需考虑设备的组装,特别是电池的使用寿命,同时也要听取乘客对车辆舒适性、噪音等方面的反应,尊重乘客的意愿和选择。另外,还应验证这种新型车辆是否会对正常的公交车辆的维修保养造成较大的影响,公交企业在引进混合动力公共汽车时还应配备相关的技术人员并对其进行相关的培训。

  另外,价格问题也是影响混合动力公共汽车推广的重要因素。如法国图尔市原计划通过招标购买36辆混合动力公共汽车,终因车价太高而放弃购买。据巴黎公交集团负责人介绍,根据不同生产商的情况,混合动力公共汽车要比普通柴油公共汽车成本高50%-100%,如果生产商大力投入生产混合动力公共汽车,就需要各城市政府,运营商的支持并要考虑经济承受力。

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