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发达城市公交专用道限时开放西安又将何去何从

发布时间：

2013-06-26

面对出行难、上班堵的现状，北京、上海、广州等一些国内发达城市都已对公交专用道实行限时开放，那么西安的公交专用道能否也像其他城市一样，在非高峰时段向社会车辆开放呢？

　　西安公交专用道能否限时对社会车辆开放各方看法不一

　　出租车司机郭师傅已经有7年多的驾龄，最近发现自己多了几个违章，查询之后才知道原来是错走了公交道。

　　出租车司机:“看着这边比较堵看着公交车道比较畅通没有车，就想从那边稍微能快一点，没想到走过去之后就吃了罚单。”

　　郭师傅说，社会车道堵而公交车道却很通畅，所以自己才会在交通拥堵时走上公交道。随后记者又随机采访了多位私家车主，不少人都表示自己曾经吃过这样的亏。

　　私家车主：“买车到现在，已经有了8个违章，大部分都是占了公交车道。”

　　采访中，不少私家车主都表示，在非高峰时段尤其是在公交车末班收车之后，公交车道上基本上已经没有公交车运行，那么这时候也就没必要再限制社会车辆通行，应该合理提高道路资源的利用率。

　　私家车主：“平时公交专用道我们是不能走的，但是如果说特别堵的情况下我觉得是不是可以走一下，缓解一下交通压力吧。”

　　但也有不少市民表示，一旦解除公交专用道的“专用”限制，又会挂出新的交通指示牌，道路标志标线也会越来越复杂，反而会增加违章的次数。也有市民担心时间久了个别司机会见缝插针造成交通混乱不好管理。

　　市民：“因为大家混在一起的话还是会影响公交车的出行，这样还会带来不方便，应该就是各行其道。”

　　市民：“后期私家车这块，它不分时间段来回穿插公交道，交通这块肯定会有一些混乱吧，这个就是后期担忧的一部分。”

　　专家：限时开放公交专用道同公交优先不矛盾

　　市民、司机观点各不相同，那么到底该不该对公交专用道实行限时开放呢？

　　出租车司机郭师傅：“在闲时间的时候，比如晚上九十点过后，路上车比较少的时候，基本上应该开放一下，可以利用一下道路资源。”

　　西安市民：“公交车末班收车过后，其它车道有点堵的时候，我觉得公交车道就应该可以让社会车辆行驶了。”

　　西安市实施公交优先战略以来，目前全市已建成242公里长的公交专用道，并规范了这些专用道的路口设施标志、标线等，如果现在将这些建成的专用道开放给社会车辆，会不会与公交优先战略相矛盾呢？

　　陕西省社会科学研究院经济研究所副所长吴刚：“这种灵活的社会车辆公用公交车道路政资源的话，实际上同目前的公交车辆优先并不矛盾，它是一种有效的补充，是对我们这个有限的路政资源的最大合理的利用。”

　　目前，国内多个城市都已开始对公交专用道采用“限时专用”，比如北京市就将早高峰7点到9点和晚高峰4点到7点，设为公交专用时段，其余时间允许社会车辆使用，对此，专家也建议应该结合城市交通特点对道路使用情况合理调配。

　　陕西省社会科学研究院经济研究所副所长吴刚：“我们西安应该充分借用它们的先进经验，平峰时间让我们社会车辆通行。同时在交通拥堵的时候，我们交警可以疏导，让一些社会车辆从公交车道通行。”

　　西安交警部门：或将对部分路段试行公交专用道限时开放

　　昨天，记者也从西安市交警支队了解到，目前交警部门已经就此展开调研，将根据实际情况对部分路段的公交专用道试行限时开放。

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