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杭州公交“守时线路”上路首日10条竟有一半超时

发布时间：

2013-05-21

为了给乘客提供准点、快捷的公交服务，从昨天起，杭州公交集团在9路、38路、88路、96路、B3路、303路、320路、349路、375路和376路等10条路线上，试行推出了“守时服务”线。

　　“守时线路”有三条硬杠杠：始发站首末班发车做到首班不延迟，末班不提前；始发站发车间隔不超过计划间隔时间；线路首站至末站的单程行驶时间控制在计划行驶时间内(遇不可抗力除外)。

从绍兴路开始，就有公交专用道了，记者心里暗喜：“这下公交的优先性就体现出来了。”

　　不过记者显然是过于乐观了，早高峰，绍兴路上的社会车辆排起了长队，不少私家车见公交专用道比较空，常常“鸠占鹊巢”。

追问

　　为什么“守时线路”不守时？

　　10条“守时线路”推出第一天，公交部门增加了发车班次来尽量做到“守时”，没想到却事与愿违，只有5条线路达标。记者体验后发现，导致不守时的原因主要有两个：路堵现状没有实质改观，公交专用道不专用。

　　虽然不少公交线路都有公交专用道，但是经常有社会车辆来“串门”。不少公交司机对于公交专用道都有些抱怨，甚至还有司机拍下了私家车在专用道堵住公交车的照片。

　　“有一次我在绍兴路的公交专用道上被四辆私家车堵住，三四百米的路我等了五六个红绿灯，现在的公交专用道一点都不专用。”88路的一位司机直言。

　　公交部门表示，路堵是一个不可控的原因，虽然有些线路有专用道，但是没有专用道的线路则只能眼睁睁地堵在路上，而且周一的早晚高峰又是一个星期中最堵的。

　　而昨天达标的5条“守时线路”，38路、320路、349路、375路、376路基本都是下沙、仓前等郊区的线路，路况相对较好是这些线路能达标的首要原因。

　　而对于不少乘客反映的守时时间标准设定比较“宽松”，杭州公交集团客运部解释，因为考虑到路况的不稳定性，尤其是早晚高峰，所以将标准略有放宽，但并不表示服务质量会下降。希望大家一起来监督这10条“守时线路”，为进一步提高公交服务水平而共同努力。

　　公交车怎样才能做到“守时”，如果你有更好的建议，也可以来说说。

　　声音

　　路堵现状不改善

　　“守时”就是一句空话

　　乘客章女士：公交公司推出“守时线路”的初衷是好的，是为大家提供方便，敢承诺，还是算进步的。但是平峰时候“守时”可能还做得到，而在杭州的路堵现状没有得到根本性改善的情况下，早晚高峰怎么可能做到？目前推出“守时线路”显得有些仓促了。

　　乘客钱大伯：平峰时要等13分钟，谁吃得消呀？公交部门公布的守时标准也太宽松了，以前也不用等这么久，怎么反而“守时”了就要多等？

　　乘客周先生：早晚高峰要等10分钟左右，站台上的人只会越来越多，这么多人挤一辆姗姗而来的公交车，让我们这些赶着去上班的情何以堪？

　　乘客陈女士：我平时坐B3线，从起点到终点基本都在40分钟左右，但是这个守时标准是59分钟，这是准备“降速”吗？

　　乘客姜先生：高峰时段道路拥堵是客观存在的，我们无法去控制小车的数量。那么，如何设法让专用道上的公交车能快速运转起来？我建议采用“站站停”+“大站停”的模式，这样能够让到站的公交车更“守时”。

　　乘客王先生：理想是丰满的，现实是骨感的，路况不改善，都是空话，要是误点，那就又是司机的错，倒霉的司机。

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